在中国军迷眼中，印度国产的 LCA“明后”来回机即是一款“垃圾”机型，但是无法否定该机在印度东说念主眼中是“国货之光”和“游戏秩序改造者”。印度空军现时急于采购“明后”Mk1A 轻型来回机，以替代“飞行棺材”米格-21BS。万万没念念到的是，印度东说念主辛辛骁勇研制了 40 多年的 LCA，在量产之时却被好意思国航空公司在发动机上卡了脖子。

据报说念，印度空军对明后来回机委派厚望，筹画采购朝上 97 架 Mk1A 飞机，意味着需要粗野 120 台发动机。关联词，印度斯坦航空有限公司现时正面对通用电气公司 F404 系列发动机供应适度。正本印度斯坦航空有限公司筹画在 2025 - 2026 年间将明后 Mk1A 来回机的年产量提高至 16 架，最终达到每年 24 架。关联词，通用电气公司决定将 F404 - GE - IN20 发动机的年产量适度在 20 台，致使连 20 台皆不可保证，这对印度空军的需求组成了宽阔欺压。印度空军的明后MK1A现存订单的第一架飞机筹画于 2024 年 3 月 31 日之前托付，因为发动机问题现时瞻望托付手艺为 2024 年 11 月。

为了草率一会儿传来的死讯，印度国防部长拉杰纳特·辛格近期正在拜谒好意思国，此行瞻望将聚焦于印度明后来回机坐褥的要津问题——F - 404 发动机的供应延伸。好意思国国防部副五角大楼新闻布告萨布丽娜·辛格示意，好意思国对拉杰纳特的拜谒充满期待，并强调了两国之间考究的军事联系。这也充分诠释并不是好意思国政府要卡印军，而是有着更深头绪的原因。

这就带来一个问题：通用电气公司为什么有钱不挣，非要为难印度东说念主呢？其实这内部既有客不雅条目的适度，也有经济效益的考量，更有拿执印度的身分。一方面 F404 发动机谢寰球领域内只消印度 LCA 还在用，好意思军的 F/A - 18EF、瑞典的鹰狮等皆采纳了更先进的 F414 发动机。若是不是印度东说念主非要花 40 多年搞 LCA，仍然大皆买逾期的 F404，通用电气公司是要停产坐褥线的，因为产量越小经济效果就越差；

第二个身分是印度东说念主我方作死，也即是印度在明后 MK1A 的研制和坐褥问题上存在不笃定性，只消印度东说念主的坐褥筹画不解确，好意思国军工就不肯意随同；第三个身分是实果然在的可贵，也即是现时航空航天业面对前所未有的供应链压力，尽头是俄罗斯钛原料的短缺，这在乌克兰干戈爆发后已成为普遍问题。也即是说，在出现钛短缺的情况下，GE 一定会优先坐褥 F414、F135 等使用领域更大的发动机，亦然好意思军急需要的发动机，而不是念念着关心印度军工。

还有终末一个原因更环节，那即是 GE 吃定了印度东说念主非买 F404 不可，没得选。因为印度再把明后 MK1 改成 F414 发动机，不但触及飞机的紧要结构更正，还要大幅度增多本钱。基于印度斯坦研制飞机依赖番邦营救的情况，他们莫得勇气给 LCA Mk1 换发动机。从这个角度来看，中国歼 - 20 先后屡次升级发动机这件事很是不通俗，真不是一般国度能玩得了的。好意思国公司还给了印度东说念主一个经管有蓄意：若有遑急需要，不错先装配库存的二手发动机。

总体而言九游会欧洲杯，不是 F404 逾期就不会被卡脖子，印度现时连明后 Mk1 皆不可顺顺当当坐褥，充分诠释航空军工发展阑珊发动机主导权的严重后果。