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　　腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。

　　企查查信息清晰，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生多项变更，其中，在股权方面，梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司退出，其所抓有的10%股份预防转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。

　　公开而已清晰，腾势汽车原为疾驰和比亚迪在2011年合股开采，两边各抓股50%。

　　不外，开采初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报谈，2014年—2018年，腾势汽车赓续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。

　　在此时辰，比亚迪和疾驰屡次为腾势增资续命，两边抓股比例均为50%。直到2021年底，比亚迪与疾驰诀别增资腾势10亿元，注册本钱达到77.6亿元。同期，比亚迪与疾驰签署了对于调整腾势新能源架构的股权转让左券，扩大对腾势的抓股比例。自此，比亚迪对腾势的抓股比例从正本的50%普及到90%，而疾驰的抓股比例则降至10%。

　　随后，比亚迪开启对腾势汽车期间、产物、渠谈全方向的校正，腾势汽车定位新能源豪华品牌。而后，腾势赓续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。

　　2022年，腾势D9预防上市。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上暗示，插足新发展阶段的腾势，坚抓“只提供新能源豪华汽车”的策略定位。腾势汽车公布数据清晰，上市仅3个月，该车型销量即毁坏3万辆。

　　腾势汽车9月初发布的月报清晰，本年前8个月，腾势汽车累计销售79894辆，腾势D9成为最快毁坏20万辆销量的新能源豪华MPV。

　　本年8月20日，腾势全新专属期间“易三方”发布，腾势Z9GT内行首搭，同期，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰预防开启预售，预售价区间为33.98万元—41.98万元。腾势汽车9月初发布的数据清晰，腾势Z9GT及Z9自预售日起日均订单在1500辆以上。

　　据悉，易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代DM期间、e平台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用滥觞；纯电平台可已毕抽象功率接近1000马力，已毕0—100km/加快3秒级。易三方省略基于整车能源需求，以及轮胎附着景况的具体情况，实时精确休养各个电机的扭矩分派，提高整车的安全性和闲适性。领有三电机零丁滥觞期间、后轮双电机零丁转向期间、VMC整车畅通落幕期间全系CTB电板车身一体化期间四大中枢期间，以及极致转向、圆规掉头、易三方停车、低附路面增稳系统和智能蟹行五大中枢功能。

　　合法证券合计，腾势Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车与GT车型空缺，同期预售高订价有望上移品牌价钱带。车型搭载易三方期间，在能源性能、智能化等多方面已毕毁坏，当今高端新能源轿车为蓝海市集，车型上市有望大开市集空间，助力腾势品牌进取。

　　合法证券暗示，2024年下半年，比亚迪有望赓续完成对DM5.0全系的新品换代，同期鼓励易三方期间平台搭载。宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、方程豹、仰望等多款品牌车型后续有望投放，新一轮产物周期冲击波渐渐张开。

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